W miarę możliwości unikaj przejeżdżania przez przeszkody, takie jak pniaki drzew i skały, aby zapobiec skręcaniu toru; jeśli musisz przejechać przez przeszkodę, upewnij się, że środekkoparkator znajduje się na przeszkodzie. Podczas przejeżdżania przez wzniesienie zawsze używaj działającego urządzenia do podparcia podwozia, aby zapobiec gwałtownym wstrząsom lub nawet przewróceniu się karoserii. Unikaj pracy silnika na biegu jałowym na stromym zboczu przez długi czas, w przeciwnym razie spowoduje to słabe smarowanie z powodu zmian kąta poziomu oleju. Długotrwała praca maszyny spowoduje wysoką temperaturę wewnątrz rolek i przekładni głównej z powodu długotrwałej rotacji, zmniejszy się lepkość oleju i będzie słabe smarowanie. Dlatego należy go często przerywać, aby ochłodzić i przedłużyć żywotność dolnych partii ciała. Zabrania się wykonywania wykopów siłą chodzenia, gdyż nadmierne obciążenie spowoduje przedwczesne zużycie lub uszkodzenie przekładni głównej, pasa gąsienicowego i innych części pozasamochodowych. Podczas chodzenia pod górę koło napędowe powinno znajdować się z tyłu, aby zwiększyć przyczepność gąsienicy do podłoża.
Podczas schodzenia w dół koła napędowe powinny znajdować się z przodu, aby górna gąsienica była napięta, aby zapobiec przesuwaniu się karoserii do przodu pod działaniem grawitacji podczas parkowania i powodowaniu niebezpieczeństwa. Podczas chodzenia po zboczu, pracujące urządzenie powinno być umieszczone z przodu, aby zapewnić bezpieczeństwo. Po zaparkowaniu delikatnie wbij łyżkę w ziemię i podłóż stoper pod tor. Podczas skręcania na stromym zboczu zmniejsz prędkość, skręć lewą gąsienicę do tyłu podczas skręcania w lewo i skręć prawą gąsienicę do tyłu podczas skręcania w prawo, co może zmniejszyć niebezpieczeństwo podczas skręcania na zboczu.
