1. Hałas układu hydraulicznego. Hałas układu hydraulicznego jest generowany głównie przez pompę. Podczas procesu pracy koparki, ze względu na ciągłą zmianę obciążenia, ciśnienie i przepływ pompy zmieniają się wraz z obciążeniem, a ciśnienie i przepływ zmieniają się, tworząc pulsację ciśnienia, Powodują wibracje i hałas. Hałas głównego zaworu regulacyjnego jest kolejnym źródłem hałasu układu hydraulicznego. Podczas procesu wykopu hydraulicznego każda szpula głównego zaworu regulacyjnego jest stale otwierana i zamykana. Podczas procesu otwierania i zamykania generowany będzie wstrząs hydrauliczny, powodujący wibracje i powodujący hałas. Ponadto, gdy koparka wykonuje czynności w tym samym czasie, konieczne jest dławienie szpuli sterującej siłownika przy niewielkim obciążeniu. Dlatego wewnątrz głównego zaworu regulacyjnego znajduje się wiele otworów przepustnicy. Gdy olej przepływa przez otwór przepustnicy i port zaworu, hałas kawitacyjny jest generowany z powodu zmian ciśnienia.
2. Hałas wentylatora. Hałas wentylatora to głównie hałas aerodynamiczny, a hałas aerodynamiczny składa się głównie z hałasu obrotowego i hałasu prądu wirowego. Hałas obrotowy jest spowodowany pulsacją ciśnienia powietrza tworzoną przez łopatki wentylatora, głównie elementy o niskiej częstotliwości i łopatki wentylatora. Jest proporcjonalny do 10. potęgi prędkości obwodowej. Szum wiroprądowy jest spowodowany losową pulsacją działającą na łopatkę i jest proporcjonalny do 5-6 mocy prędkości obwodowej łopatki wentylatora. Im wyższa prędkość obwodowa łopatki wentylatora, tym większy hałas, ta sama średnica Im wyższa prędkość wentylatora, tym głośniejszy hałas.
3. Hałas dolotowy i wydechowy. W pierwszej połowie suwu wlotowego silnika, ze względu na ruch tłoka w dół, w cylindrze wytwarzane jest podciśnienie, a gaz wpływa z rury dolotowej, generując falę podciśnienia, która rozprzestrzenia się przez zawór i wzdłuż rury wlotowej, a gdy dociera do otwartego końca, wypływa z otwartego końca odbija z powrotem falę dodatniego ciśnienia. Dlatego w rurze wlotowej występuje fala ciśnienia, a ta fluktuacja wygeneruje podstawowy hałas częstotliwości. Ponadto, gdy powietrze wlotowe przepływa przez przejście wlotowe z dużą prędkością, generowany będzie również hałas wiroprądowy. Spaliny są odprowadzane przez rurę wydechową i tłumik. W początkowej fazie otwarcia zaworu wydechowego, wraz z napływem gazu, na zaworze wydechowym powstaje duża fala dodatniego ciśnienia i rozprzestrzenia się do końca wylotowego rury wydechowej i powraca do fali podciśnienia na końcu wylotu. Dlatego w rurze wydechowej występuje fala ciśnienia, a ta fluktuacja będzie również generować podstawowy hałas częstotliwości. Ponadto, podczas wyczerpania, szybki przepływ powietrza będzie generował hałas wiroprądowy, a hałas będzie promieniowany podczas przepływu przez rurę ścienną i skorupę.
4. Hałas korpusu silnika Diesla. Silniki wysokoprężne do koparek hydraulicznych mają na ogół większą pojemność skokową i moc, a hałas generowany podczas pracy jest również większy, głównie w tym dźwięk wybuchu spowodowany zapłonem silnika wysokoprężnego oraz hałas uderzeniowy generowany przez okresowe uderzenie tłoka w głowicę cylindrów itp. Jest promieniowany przez obudowę silnika wysokoprężnego. Kolejnym ważnym elementem jest hałas spowodowany wibracjami silnika wysokoprężnego. Podczas pracy, ze względu na brak równowagi spowodowany momentem bezwładności tłoka, silnik wysokoprężny jest stymulowany do wytwarzania wibracji pionowych i silnych wstrząsów poziomych, przednich i tylnych. Powoduje to wibracje obudowy silnika wysokoprężnego i emitowany hałas.
