I. Wstęp:
W skład mieszalni asfaltu wchodzą głównie następujące układy: wciągarka do gorącego kruszywa, system ważenia, układ podawania zimnego kruszywa, układ suszenia, układ odpylania, układ automatycznego sterowania, układ podawania asfaltu, układ mieszania itp.
II. Typowe usterki i metody konserwacji mieszalni asfaltu
1. Awaria zasilania agregatu zimnego
Usterka może być spowodowana gruzem / ciałami obcymi zakleszczonymi pod zimną taśmą materiału lub odchyleniem przenośnika taśmowego. Odchylenie przenośnika taśmowego jest generalnie spowodowane poślizgiem taśmy i nierównomiernym naciągiem taśmy. Operator musi dokonać kolejnej regulacji, aby zapewnić, że przenośnik taśmowy jest w stabilnym i bezpiecznym stanie roboczym.
2. Awaria systemu mieszania
Główną awarią układu mieszającego jest nietypowy hałas, który jest bezpośrednio związany z uszkodzeniem łożysk i niewspółosiowością. Problem z łożyskiem jest spowodowany przejściowym przeciążeniem silnika napędu hybrydowego. W tym momencie łożysko wymaga konserwacji, aby wyeliminować usterkę. Jeśli część jest mocno zużyta lub spada wewnętrznie, należy ją wymienić, np .: płyta ochronna, płytki mieszające, ostrza mieszające. Podczas rozładowywania mieszalnika temperatura kruszywa czasami zmienia się nieprawidłowo. Musimy dokładnie wyczyścić czujnik temperatury i sprawdzić, czy urządzenie chłodzące działa poprawnie.
3. Awaria zapłonu palnika
W przypadku awarii zapłonu palnika wymagane są następujące przeglądy:
(1) Sprawdź wnętrze sali operacyjnej, aby zobaczyć, czy występują warunki zapłonu i spalania.
(2) Sprawdź stan włączenia-wyłączenia przełącznika zasilania. Ponadto obejmuje również to, czy drzwi dmuchawy są włączone, czy drzwi dmuchawy są w położeniu zapłonu, czy cylinder suszący i wewnętrzny manometr są w położeniu ręcznym. Jeśli nie ma to wpływu na zapłon, sprawdź, czy kanał paliwa nie jest zablokowany. Na koniec sprawdź działanie pompy olejowej i ciśnienie na wylocie pompy olejowej.
4. awaria modułu LC
Gdy moduł PLC ulegnie awarii, najpierw sprawdź urządzenie wskazujące. Następnie znajdź konkretną lokalizację i zapoznaj się ze wskazaniem usterki w tym momencie. W odpowiedzi na taką sytuację moduł można wymienić, aby system jak najszybciej zregenerował się. Sprawdź, czy sygnał wejściowy przełącznika jest na miejscu. Czy płytka okablowania jest poluzowana lub czy wyjście logiczne zacisku wyjściowego spełnia wymagania. Jeśli wystąpi problem z modułem, wymień go na nowy moduł na czas.
5. Awarie i metody rozwiązywania problemów z asfaltowym olejem grzewczym
Piec olejowy przewodzący ciepło ma głównie następujące czynniki:
(1) Jeśli filtr oleju napędowego nie zostanie wyczyszczony na czas, obwód oleju zostanie zablokowany, a sygnał alarmu pożarowego ostrzeże go. Dlatego, aby wyczyścić filtr oleju napędowego, operator powinien rozpocząć od filtra pierwszego stopnia. Gdy filtr pierwszego stopnia jest zabrudzony, należy wyczyścić filtr drugiego stopnia i trzeci stopień. Jeśli chodzi o metodę czyszczenia, można połączyć namaczanie oleju napędowego i nadmuch powietrza.
(2) Słabe rozpylenie oleju z pompy olejowej jest również ważną przyczyną awarii. Rozwiązaniem jest zastąpienie go lepszym dieslem i wyczyszczenie zaworu obwodu oleju oraz zaworu sterującego przepustnicą.
(3) Ciągłość wtrysku paliwa jest słaba, co ma duży związek z wejściem powietrza do przewodu paliwowego. Rozwiązaniem jest sterowanie stycznikiem pompy oleju napędowego.
(4) Niewystarczające ciśnienie paliwa, które ma duży związek z normalnym zużyciem mechanicznym. Rozwiązaniem jest zwiększenie zaworu regulacji ciśnienia na wysokociśnieniowej pompie olejowej.
(5) Nieprawidłowe ciśnienie oleju grzewczego. Rozwiązanie: wyłącz palnik i otwórz zawór wydechowy. W ten sposób pompa obiegowa będzie nadal działać. Jeśli po długim czasie ciśnienie nadal nie jest stabilne, olej należy schłodzić, a następnie sprawdzić filtr.
